Түлшний форсункийн ажиллах зарчим
1. Инжекторын соленоид хавхлага асаагаагүй үед жижиг пүрш нь эргэлтийн хавтангийн доор байрлах бөмбөлөг хавхлагыг тусламжийн хавхлаг руу дардаг.
Газрын тосны цооног дээр тос зайлуулах нүхийг хааж, хавхлагын хяналтын камерт нийтлэг төмөр замын өндөр даралт үүсдэг.Үүний нэгэн адил нийтлэг төмөр замын өндөр даралт нь цоргоны хөндийд үүсдэг.Үүний үр дүнд зүү хавхлага нь хавхлагын суудал руу орж, шаталтын камераас өндөр даралтын сувгийг тусгаарлаж, битүүмжлэхээс өөр аргагүй бөгөөд зүү хавхлага хаалттай хэвээр байна.
2. Соленоид хавхлагыг асаахад эргэлтийн хавтан дээш хөдөлж, бөмбөг хавхлага нээгдэж, тос зайлуулах нүх нээгдэнэ.
Энэ үед хяналтын камер дахь даралт буурч, үр дүнд нь поршений даралт бас буурдаг.Поршений болон цоргоны пүршний даралтын үр дүнд үүссэн хүч нь түлш шахах цоргоны зүүний хавхлагын даралтын конус дээр үйлчлэх даралтын хэмжээнээс доош унасны дараа (энд газрын тосны даралт нийтлэг рель өндөр даралт хэвээр байна) зүү хавхлага нээгдэж, түлшийг хушууны нүхээр шатаах камерт шахах болно.Инжекторын зүү хавхлагын шууд бус удирдлага нь гидравлик даралтыг нэмэгдүүлэх системийг ашигладаг, учир нь зүү хавхлагыг хурдан нээхэд шаардагдах хүчийг ороомог хавхлагаар шууд үүсгэх боломжгүй юм.Зүү хавхлагыг нээхэд шаардлагатай хяналтын функц гэж нэрлэгддэг функц нь хяналтын камер дахь даралтыг бууруулахын тулд ороомог хавхлагаар дамжуулан тос зайлуулах нүхийг нээж, зүүний хавхлагыг нээх явдал юм.
3. Соленоид хавхлагыг унтраасны дараа асаахгүй.Жижиг хаврын хүч нь ороомог хавхлагын цөм болон бөмбөгийг доош түлхэх болно
Хавхлага нь ус зайлуулах нүхийг хаадаг.Газрын тос зайлуулах нүхийг хаасны дараа түлш нь газрын тосны даралтыг бий болгохын тулд газрын тосны оролтын нүхнээс хавхлагын хяналтын камерт ордог.Энэ даралт нь түлшний төмөр замын даралт юм.Энэ даралт нь бүлүүрийн төгсгөлийн гадаргуу дээр үйлчилж, доош чиглэсэн даралтыг үүсгэдэг.Түүнчлэн, цоргоны пүршний үр дүнд үүссэн хүч нь зүүний хавхлагын конус гадаргуу дээрх хушууны камер дахь өндөр даралтын түлшний даралтаас их байдаг тул цорго зүү хавхлага хаалттай байна.
4.Түүгээр ч зогсохгүй, түлшний даралт ихтэй тул зүүний хавхлага болон хяналтын поршен дээр гоожиж, гоожсон тос нь тос буцах порт руу урсах болно.