Дизель Common Rail нь 3 үеийг хөгжүүлсэн.It тай хүчтэй техникийн боломж.

Эхний үеийн өндөр даралтын нийтлэг төмөр насос нь хамгийн их даралтыг барьдагхог хаягдал of эрчим хүчба түлшний өндөр температур.

Хоёр дахь үе нь хөдөлгүүрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн гаралтын даралтыг тохируулах боломжтой бөгөөд үүнээс гадна функцтэйУрьдчилсан-тарилгаболонДараа нь Тарилга.тарилгын өмнөхбагасгаххөдөлгүүрдуу чимээ,1% түлшийг агаарын цилиндрт цацаж, шахалтын өмнө гал авалцдагдизель форсункүндсэн тарилга,Урьдчилан халаах галын орон сууц. Агаарын цилиндрийг урьдчилан халаасны дараа үндсэн тарилга хийх нь илүү хялбар болно. цилиндрийн даралт болон температур гэнэт өсөхгүй, дуу чимээг бууруулахад сайн. e үедөргөтгөл үйл явцтарилгын дараа хийнэ, хоёр дахь удаагаа галд хийнэ. цилиндрийн температур 200-аас 250 хүртэл нэмэгдэнэЦельсийн зэрэг.агаарыг багасгахбохирдол.

Учир ньХүчтэй техникийн боломж,бүр үйлдвэрлэгчдийн нүд нь 3-р үеийн пьезо нийтлэг рейлийн системд суурилдаг. Пьезо идэвхжүүлэгч нь соленоидыг солих тул илүү нарийвчлалтай тарилгын хийцтэй болж, түлш буцах хоолойгүйгээр бүтэц нь илүү хялбар болно. Даралтыг 200 бараас 2000 бар.мин шүршигч хүртэл тохируулах боломжтой. 0.5мм байх, утаа, NOX ялгаралтыг бууруулна.